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天津軌道交通網將來規模真的大

天津市是我國4大直轄市之一，別稱津沽、津門，轄區內包括16個區。全市常住生齒1363萬，2023年實現區域生產總值16737億元。天津市是我國鼎新開放的先行者，國家超大城市，緊鄰首都北京，是北方最大的港口城市。今天我們就來聊聊天津軌道交通的近況和將來。

天津是我國軌道交通的先行者，早在1984年，天津就開通了第一條地鐵，時候相當的早，這也是我國內地第二個開通軌道交通的城市，僅次於北京。截至目前，天津在運營軌道交通一共有10條，分別是天津軌道交通1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，6號線二期，9號線，10號線和11號線。個中1984年開通的天津地鐵1號線開啓了天津地鐵新時期，也是全國註視的項目，究竟那時的中國老蒼生都沒有機會體驗新時代的交通東西地鐵；20年後，天津終於迎來了第二條地鐵線路9號線，雖然其時天津有了兩條地鐵線路，然則它們幾乎平行，沒有交叉處所，所以並不能實現換乘，這也是比較罕有的；2012年，天津地鐵迎來豐收，2號線和3號線接踵問世，這讓天津的軌道交通終於構成了網狀構造，時隔多年，天津也正式邁入了地鐵換乘時期。

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2016年，地鐵6號線開通，線路形成了半個環線，將幾個中間城區緊緊地串聯在了一路；兩年後，天津地鐵5號線開通，與6號線一起構成了一箇閉環，出行換乘變得加倍輕易。2021歲尾，天津地鐵統一天迎來了兩條新線路的到來，離別是東南角站到新興村站的地鐵4號線和淥水道站到鹹水沽西站的6號線二期，6號線二期也是一條專門辦事於津南區的地鐵；一年後的2022年，10號線開通，線路呈L外形，爲天津東南角標的目的的浩繁縱線線供給了換伺機會；去年年末，11號線迎來開通，東麗區的橫向線路又多了一條。

瞻望未來，天津軌道交通在建的線路還有9條，範圍相當之大，劃分是4號線北段，5號線南延段，7號線，8號線一期及延伸段，11號線延長段，B1線，Z2線，Z4線。

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個中，4號線北延段從東南角到小街站，這也是今朝天津地鐵向北延長最遠的線路；5號線南延段從李七莊南站到國際醫學城站，這條線也把靜海區初次插足到了天津地鐵網中；7號線從喜峯道站到賽達路站，這使地鐵線深入到了西青區的南端，覆蓋了中山路、鼓樓、八里台、衛津南路、等人流密集處，是天津將來的焦點線路之一；8號線從淥水道站到中北鎮站，是天津首條採用GoA4級全主動運行的軌道交通線路；11號線延長段從東江道站到文潔路站，讓西南角的地鐵線網密集了不少。剩下的B1線，Z2線和Z4線都是濱海新區在建的軌道交通，將來與已建成的9號線一起，將使濱海新區的交通能有一箇質的飛躍。

從將來在建的項目可以看出，天津將來成長的重點區域就是濱海新區，這也吻合天津提出的整體成長計劃，即做強“津城”，同時鼎力推動“濱城”扶植，可以預感一張密集的軌道交通網正在天津這兩個區域構成，未來潛力無限。

#春日生涯打卡季##天津頭條##地鐵#

圖片僅供參考，具體以官方公佈爲準，長按可瀏覽高清圖。

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